A

995), du Southern Pacific (UP 1996) et du Denver & Rio Grande Western (lequel racheta le SP en 1988, mais adopta son nom, jugé plus réputé). Récemment, une SD70ACe fut présentée avec l'inscription "George Bush 41" sur les côtés et avec une livrée ressemblant à celle d'Air Force One.
Les trains de voyageurs[modifier | modifier le code]

L'Union Pacific assura un service voyageur sur son historique "Overland Route" de 1869 jusqu'au 1er mai 1971. Depuis cette date, c'est l'Amtrak qui assure, pour les longues distances, l'exploitation des trains de voyageurs dans tout le pays. Au cours du temps, l'UP exploita les trains suivants:
Le Challenger (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Denver (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Las Vegas, puis le Las Vegas Holiday Special de 1956 à 1967.
Le City of Los Angeles (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road). Ce fut le dernier train de voyageurs à circuler sous les couleurs de l'UP.
Le City of Portland (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Salina (1934–1940)
Le City of San Francisco (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway et le Southern Pacific Railroad jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road sur l'étape Chicago-Omaha).
Le City of St. Louis
Le Columbine (reliant Chicago à Denver, à partir des années 1920)
Le Los Angeles Limited (en service à partir de 1905)
L'Overland Flyer, renommé l'Overland Limited en 1890 (de 1887 à 1963)
Le Portland Rose (en service entre Chicago et Portland, à partir des années 1920)
Actuellement, l'UP assure un service voyageur pour le Metra:
L'Union Pacifi